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    【易煤指數報告219期】煤市何處走,尋尋又覓覓,流通貨緊湊
    2020-11-28 11:38:52來源:易煤網瀏覽次數:39649

    一、市場概況:市場大幅走強

    本周市場情緒爆發,行情大幅上漲。周度指數(11月23日-11月27日)方面:易煤北方港動力煤價格指數(YBSPI)5000K0.8S為561.8元/噸,環比上期上漲2.3元/噸,漲幅0.4%,5500K0.8S指數為623.2元/噸,環比上期上漲4.8元/噸,漲幅0.8%。

    易煤長江口動力煤平倉價格指數(YRSPI)5000K0.8S當期指數為623.1元/噸,環比上期上漲13.3元/噸,漲幅2.2%,5500K0.8S當期指數為684.1元/噸,環比上期上漲13.0元/噸,漲幅1.9%。

    本周庫存低位,可售貨源緊缺,價格漲幅較大:山西煤5000K0.8S主流成交價在625-630元/噸(+20),山西煤5500K0.8S主流成交價為690-695元/噸(+20);蒙煤5000K主流成交價在635-640元/噸(+20),5500K主流成交價為695-700元/噸(+20);進口俄羅斯煤5500K0.2S主流成交價在690-695元/噸(+20)。

    二、港口庫存:北港庫存再度下降,江內庫存屢創新低

    北港庫存下降:本周北方五港日均調入191.5萬噸,環比上周日均下降4.1萬噸。北港本周封航解除,調出增加,并且疊加港口貨少,船等貨情況嚴重,錨地船日均156艘,環比增加10艘,日均吞吐量203.7萬噸,環比增14.1萬噸。北港調出大于調入,港口庫存繼續下跌。截至11月27日,北港合計庫存為1920萬噸,較上周同期下降88萬噸。

    發運端:本周大秦線延續滿發狀態,日均發運量130萬噸左右。呼局+西安局發運量日均28列,太原局入重日均3萬噸左右。大秦、蒙冀增量空間不大,北港庫存依然難累。

    江內庫存繼續下降:江內庫存屢創新低,價格繼續上漲,截至11月27,長江口九大主要港口合計庫存376,環比上期下降14萬噸。

    三、航運市場:沿海運價大幅上漲

    沿海航運市場商談氣氛火熱,運價本周繼續大幅跳漲,創年內新高,到后半周,貨盤減少,價格漲幅收窄,周五逐漸走穩。截至11月27日,北方港-長江口(張家港4-5萬噸)進江航線運價在41元/噸,環比漲3.9元,北方-廣州運價(6-7萬噸)43.8元/噸,環比漲6元。

    江運費同樣延續漲勢,長江口到九江1萬噸船運費16元/噸,到城陵磯1萬噸船運費23/噸左右,到湖北宜昌5000噸船35噸左右。

    天氣方面,未來10天,冷空氣勢力不強,但活動頻繁,除東北地區北部、華南南部及云南等地平均氣溫較常年同期偏高1~2℃外,全國其他大部地區氣溫偏低1~2℃。未來11-20天,內蒙古中西部、江南及貴州等地氣溫較常年同期偏低1℃左右,我國其余大部地區氣溫基本接近常年;主要冷空氣過程出現在12月8-10日。

    水電方面,近期三峽蓄水量呈往年正常狀態。

    四、市場綜述:市場普遍缺貨,煤價快速走高

    本周產地市場銷售持續較好,整體穩中偏強,價格變動不大,榆林地區稍強,鄂市基本穩定。近期產地“倒查20年”余威尚在,在保供應的政策下,坑口開工率已達相對高點,但礦區超產煤不多,后期供應能力增量空間不大。

    中間環節,上周環渤海封航較多,有小幅累庫,本周封航結束,調出增加,庫存又有下降,江內庫存也再創新低,供應能力沒有增加,大秦線發運維持滿發狀態,蒙冀線發運面臨鄂市煤源供應增量不足的情況,加上西安局入重,日均發運穩定在28列左右,北港調入增量空間亦不大。

    進口方面,上周有針對華東華南地區部分省份增加了部分進口配額,但澳煤限制依然嚴格,而對應煤種主要產自鄂市伊旗和榆林地區,但這兩個地區目前生產能力已接近飽和,尚無法有效解決供給端的結構性緊缺的問題。

    需求端,近期天氣逐漸轉冷,日耗增加,電廠得不到有效累庫,并且最冷的天氣尚未到來,需求增量空間還將繼續擴大。

    所以,總體供給邊際增量有限,需求增量空間繼續擴大,又疊加社會庫存偏低,供給結構性問題突出,后期依然趨勢看漲為主。這種基本面,使得行情容易被拉動,在市場節奏上,本周提前兌現預期。北港現貨市場方面在周初并沒有過多需求釋放的情況下,期貨先大幅拉漲,一轉上周偏弱的市場情緒,低硫煤種貨主報價走高,對應成交價格亦有明顯抬升,行情快速上漲。

    本周后半周,沿海航運價格漲幅收窄并走穩,說明終端采購有階段性放緩跡象,市場節奏上,預計下周煤炭市場上漲幅度亦將收窄,并可能在后半周趨穩,但近期基本面偏緊的狀態難有改觀,結構性矛盾突出,后期依然趨勢看漲為主。

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