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    環渤海動力煤價格指數周評(2020年第32周)
    2020-08-15 10:46:13來源:秦皇島煤炭網瀏覽次數:99549

    本報告期(2020年8月5日至2020年8月11日),環渤海動力煤價格指數報收于544元/噸,環比下行1元/噸。

    從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中,價格下行的有3個,跌幅均為5元/噸,其余21個持平。

    分析認為,環渤海地區煤炭供需再次進入弱平衡狀態,氣象條件成為影響該地區煤炭供需的主要關注點,具體看來,以下幾點因素促使本期環渤海地區煤炭綜合價格小幅下跌。

    一、現貨采購需求偏弱,環渤海港口庫存累積。盡管從上周開始,華東華南各省紛紛進入高溫模式,居民用電有所提升,但因電力企業經過前期的庫存累積,加之月初中長協份額充足,現貨采購需求表現偏弱,北上拉運積極性相對較低,環渤海港口錨地船舶數量一度降至40艘,遠低于去年同期水平,“進多出少”背景下,港口庫存不斷向上累積,截至8月11日,環渤海港口(秦唐滄)庫存向上突破2420萬噸。

    二、進口煤通關受阻情況低于預期,接卸港庫存震蕩上行。受進口煤年度通關總額度限制,華東華南地區煤炭進口量大幅減少,從7月份進口量(2610萬噸)上看,盡管同比減量明顯,但仍高于前兩個月,進口受阻情況低于市場整體預期,對內貿市場補充效果依然顯著。與此同時,在進口與內貿的疊加供給下,接卸港口煤炭庫存震蕩上行,較6月初上漲近12%,接卸港口庫存充裕對內貿煤炭價格形成壓力。

    三、產地供應相對充足,壓低港口價格上行空間。受前期港口市場交易情況低迷影響,主產區煤炭銷售轉向地銷或直達市場,發運到港積極性較低,但隨著降雨帶的北抬,多雨天氣影響了主產區煤炭公路運輸,部分地銷量轉向港口市場,供給結構性增加壓縮了港口市場煤炭銷售價格上漲空間。

    沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2020年8月5日至2020年8月11日),海運煤炭運價指數大幅上行。截至8月11日,運價指數收于690.49點,與8月4日相比,上行119.43點,環比上行20.91%。

    具體到部分主要船型和航線,2020年8月11日與2020年8月4日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報38.3元/噸,環比上行7.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行7.5元/噸至24.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.2元/噸,環比上行7.8元/噸。

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