<address id="vtpld"><listing id="vtpld"></listing></address>
<span id="vtpld"><th id="vtpld"><th id="vtpld"></th></th></span>
<address id="vtpld"></address>

<form id="vtpld"><th id="vtpld"></th></form>
<noframes id="vtpld"><address id="vtpld"><nobr id="vtpld"></nobr></address>
<form id="vtpld"><nobr id="vtpld"><meter id="vtpld"></meter></nobr></form>

    <address id="vtpld"></address>
    網站首頁 我要買煤 我要賣煤 資訊中心 數據中心 服務中心 產品購買 關于我們
    環渤海動力煤價格指數周評(2020年第29周)
    2020-07-25 08:46:37來源:秦皇島煤炭網瀏覽次數:105108

    本報告期(2020年7月15日至2020年7月21日),環渤海動力煤價格指數報收于542元/噸,環比下行4元/噸。

    從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中,價格下行的有10個,跌幅均為5元/噸,其余14個持平。

    分析認為,沿海煤炭市場供需格局偏向寬松,市場看跌情緒蔓延,環渤海地區動力煤現貨價格在紅色區間底部試探后,承壓進入下行通道,以下因素導致本期環渤海動力煤價格指數掉頭下行。

    一、 港口降價向上反傳導,坑口價格開始走弱。電廠前期采購集中到岸,補庫效果顯著,北上采購積極性減弱,港口煤價率先出現松動,緊接著向上傳導,煤炭主產地部分區域開始下調煤價??涌诿簝r的松動使得下水煤價支撐大大減弱,坑口港口煤價聯動,沿海煤炭價格跌勢確立。

    二、增產增供力度大,環渤海港口繼續累庫。盡管主產地部分區域煤價出現松動,但在國家增產增供的號召下,產地發運情況良好,環渤海港口庫存繼續累積,截至7月22日,秦唐滄三港合計庫存增至2220萬噸左右,恢復至5月中水平。沿海煤炭市場供應恢復性增長,加之下游采購進程放緩,買方議價能力增強。

    盡管目前進口煤價格優勢較大,但受額度和周期影響,下游采購依舊以內貿煤為主。隨著梅雨季節的結束,全國高溫天氣范圍蔓延,疊加基建行業的恢復,后續電力消耗預期樂觀,雖不排除水電及特高壓的擠壓,后續火電消費仍有增量空間,預計后續跌勢將有所收窄。

    沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2020年7月15日至2020年7月21日),海運煤炭運價指數小幅上行。截至7月21日,運價指數收于581.25點,與7月14日相比,上行33.22點,環比上行6.06%。

    具體到部分主要船型和航線,2020年7月21日與2020年7月14日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報31.3元/噸,環比上行2.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.1元/噸至18.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.0元/噸,環比上行2.9元/噸。

    友情鏈接
    Friendly Link
    在线无码视频