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    環渤海動力煤價格指數周評(2020年第15周)
    2020-04-18 08:47:03來源:秦皇島煤炭網瀏覽次數:132640

    本報告期(2020年4月8日至2020年4月14日),環渤海動力煤價格指數報收于530元/噸,環比下行5元/噸。

    從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品價格全部下行,跌幅為5-10元/噸。

    沿海煤炭市場供強需弱格局繼續強化,環渤海港口煤炭庫存攀升疊加內貿煤炭需求低迷,煤炭價格進入深跌通道,跌至煤炭基準價下方藍色區間。以下因素是促使本期沿海煤炭價格繼續下探的主要原因:

    一、環渤海港口庫存大幅攀升抵消下游庫存小幅下行影響,內貿供應充足,煤價難改下行局面。環渤海港口集港作業相對正常,庫存不斷攀升,已突破2700萬噸,截至4月15日,秦唐滄合計庫存已增至2770萬噸。相反,下游電廠“消極采購,積極消耗自身庫存”,庫存小幅減少。供應增量遠遠大于需求增量,煤炭價格繼續承壓下行。

    二、進口煤補充作用依舊較強,但價格優勢明顯減小。據海關總署最新數據顯示,我國3月進口煤炭2783.3萬噸,增長19%,一季度累計進口煤炭9577.8萬噸,同比增長28.4%。外貿煤增量沖擊內貿煤炭需求,終端北上采購積極性較差。但隨著國際疫情的大爆發,進口煤通關受到一定影響,加之當前內外貿價差優勢不再,進口煤補充作用或將減弱。

    三、期貨價格及航運價格雙弱,市場依舊看空。截至4月15日,動力煤期貨ZC05合約最低價報470元/噸,繼續貼水現貨,市場對后市預期偏悲觀。同時,海運煤炭運價指數震蕩下行,市場煤交投可見一斑。兩指標雙雙走弱,市場看空情緒較濃厚。

    沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2020年4月8日至2020年4月14日),海運煤炭運價窄幅下行。截至4月14日,運價指數收于496.85點,與4月7日相比,下行6.96點,環比下行1.38%。

    具體到部分主要船型和航線,2020年4月14日與2020年4月7日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報23.3元/噸,環比下行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.7元/噸至13.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.6元/噸,環比下行0.7元/噸。

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